Vue d'ensemble de l'équipement d'avalanche

Dorsale d'avalanche

L'équipement de base pour le terrain avalancheux (émetteur-récepteur, pelle et sonde) sert à localiser et à sortir d'une avalanche. Il existe cependant un autre équipement, le sac à dos d'avalanche, dont l'utilisation augmente considérablement les chances de sauvetage si la personne emportée par l'avalanche peut l'activer. Si vous remplacez un sac à dos ordinaire par un sac à dos d'avalanche, vous avez de grandes chances de rester à la surface d'une masse de neige roulante dans une situation critique et de ne pas être entraîné profondément sous la neige. En restant à la surface, vous serez à proximité de l'oxygène vital, alors qu'à deux mètres sous la neige, une lame déchiquetée vous tape sur l'épaule.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Tous les appareils de recherche de victimes d'avalanche fonctionnent selon le même principe. En tirant sur la poignée du déclencheur, située sur la bandoulière du sac, l'airbag se gonfle en quelques secondes. Le volume du corps de l'avalanche est ainsi multiplié par 1,5 environ. Un principe de physique assure le fonctionnement du système airbag : si plusieurs particules se déplacent en même temps, les plus grosses flottent à la surface. Lorsque l'avalanche est déclenchée, la personne dont les airbags sont gonflés devient la grosse particule dans la coulée de neige, ce qui lui donne la flottabilité nécessaire pour rester à la surface de l'avalanche. Le sac à dos est bien sûr solidement relié au corps du skieur, notamment par des coutures et des boucles solides sur toutes les sangles.

Des statistiques optimistes

Après des années d'utilisation pratique, il existe des statistiques à long terme sur les incidents d'avalanche impliquant des skieurs et des snowboarders portant un sac à dos d'avalanche. Les résultats de l'enquête montrent que l'airbag augmente d'environ 50 % les chances de rester à la surface (Haegeli P. "The effectiveness of avalanche airbags"). Bien entendu, lors de l'utilisation d'un sac à dos pour avalanche, l'équipement d'urgence - lampe de recherche, pelle et sonde - et un comportement de randonnée sûr restent indispensables !

Remplissage des airbags

Le principe du gonflage des airbags : une bouteille pressurisée avec un médium est placée dans le sac à dos, qui, une fois activée, se charge de remplir les airbags en deux à trois secondes. Pour les sacs à dos, il est recommandé de les déballer et de les inspecter visuellement avant la saison hivernale.

Unité d'activation

Le système doit être activé par le skieur avant l'avalanche, et il faut généralement quelques secondes pour appuyer sur la gâchette. Le bouchon de la bouteille est alors libéré et le produit libéré remplit l'airbag.

Taille du système dorsal

Mammut propose deux tailles de système dorsal pour ses sacs à dos. Le bon choix est très important pour un ajustement confortable et il vaut vraiment la peine d'essayer les deux tailles.

Transport par avion

Si vous prévoyez un voyage en avion pour la poudreuse, vous devez garder à l'esprit que le transport d'une cartouche peut être problématique. Les règles sont régies par les conditions de transport de l'IATA, qui exigent que vous informiez le transporteur au moins deux semaines à l'avance. Certains transporteurs peuvent être plus accommodants, mais il est préférable de se renseigner avant le départ.

Émetteurs-récepteurs AVALANCHE

Il n'existe pas d'émetteur-récepteur parfait, chacun a ses avantages et ses inconvénients. La qualité d'un appareil dépend de l'utilisation qu'en fait son propriétaire. L'ARVA fonctionne sur le principe d'un récepteur et d'un émetteur sur une fréquence mondiale uniforme de 457 kHz. Le localisateur donne des informations acoustiques et visuelles (flèche directionnelle et distance) sur l'emplacement de la personne ensevelie.

Fonction de marquage

Les localisateurs permettent de déterminer le nombre de personnes ensevelies dans une certaine zone du site de l'avalanche, ce qui accélère les recherches. Une fois que vous avez localisé avec précision la personne ensevelie et vérifié la découverte à l'aide d'une sonde, vous pouvez marquer (verrouiller) le signal à l'aide de la fonction MARK et commencer à déterrer la personne trouvée. Le fait de verrouiller la balise de détresse sur le corps de la personne retrouvée ne perturbera pas le sauveteur et ne compliquera pas la recherche d'autres personnes ensevelies dans le site de l'avalanche.

Mises à jour des logiciels

Les émetteurs-récepteurs d'aujourd'hui sont équipés d'ordinateurs puissants. Une amélioration très nette des performances du processeur existant permet de télécharger la version actuelle du micrologiciel de l'ordinateur vers l'appareil.

Bon à savoir...

La période de garantie de la plupart des fabricants est de 5 ans. De petites piles AA ou AAA, de 1 à 4 de chaque, sont utilisées. Mettez des piles neuves dans votre appareil au début de l'hiver et avant toute randonnée importante. Chaque fois que vous mettez la batterie en marche, l'écran affiche le pourcentage de charge ; dans la chaleur de la cabane, la capacité affichée sera supérieure à la capacité réelle par temps de gel. Évitez d'utiliser des piles rechargeables. Le détecteur est résistant à l'eau, vous n'avez pas à craindre de le détruire après l'avoir enterré dans la neige.

PELLE A NEIGE

Lors du choix d'une pelle, nous accordons une attention particulière à sa stabilité, à sa forme ergonomique et à son poids "raisonnablement" faible. De nos jours, les pelles fabriquées en divers alliages ont remplacé leurs prédécesseurs en plastique, car elles sont sans exception beaucoup plus rigides et durables.

• Le bord supérieur plat permet à la lame d'être bien soutenue par la chaussure.
• Des lames plus petites nécessitent moins d'énergie, mais cela signifie aussi un transport moins efficace de la neige.
• Le profil en U de la lame assure une meilleure tenue de la neige sur la lame.
• Les lames en alliage d'aluminium 6061, traitées thermiquement (trempe), ont une durée de vie suffisante.
• Le manche doit avoir une bonne prise en main, même avec des gants à pouce.
• Un manche plus court permet de réduire le poids, mais l'efficacité et le confort de travail sont moindres. Un manche plus long est nettement préférable.
• Il ne faut pas lésiner sur l'achat d'une pelle et d'une sonde - les minutes comptent lors d'une opération de sauvetage et une pelle ou une sonde cassée peut avoir des conséquences fatales.

SONDE D'AVALANCHE

La sonde d'avalanche est un outil essentiel dans la recherche de victimes d'avalanches. Elle permet de localiser la personne ensevelie. La sonde vous indiquera exactement la profondeur et la position de la personne ensevelie, ce qui a un effet important sur la rapidité du dégagement.

Elle se compose de pièces légères, généralement de 40 cm de long, en alliage d'aluminium ou en fibre de carbone, reliées par un câble en acier. La longueur totale est généralement de 2 à 3 m. La sonde doit pouvoir être assemblée rapidement et facilement pour passer de l'état plié à l'état opérationnel et doit également pouvoir être verrouillée facilement en longueur. La solidité et la rigidité sont également importantes.

Sonde électronique moderne

En termes simples, il s'agit d'une sonde dans laquelle un moteur de recherche est intégré. Grâce à son récepteur électronique, la sonde carbone iProbe peut suivre tous les types de chercheurs d'avalanche jusqu'à une distance de 1,8 m, complétée par un signal acoustique qui varie en fonction de la distance par rapport à l'appareil.